，“若公司是靠克扣员工的五险一金，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的钱，赚了多少都会让我的良心不安，我没有成就感，此公司存在也没有价值和意义。”
如今京东官宣杀入外卖行业，也依旧秉持原则。2月19日，京东宣布，自2025年3月1日起将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。
这也是继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。
“老有所养，病有所医，伤有所陪”京东喊出的这句口号，无异于给同行上压力。
据最新消息，美团也在京东公布信息7个小时后，宣布“2025年二季度开始，将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保”。
尽管不同平台因其调性不同，用户对同一事件发酵后呈现出的舆论结果往往有差异，但此次热搜话题下，支持、点赞的评论基本是主流。
@侠客在心中:作为消费者，看到京东这么重视骑手权益，好感度直线上升。以后点外卖，京东必须在我的首选名单里。
京东的小红书官方账号下，网友震惊和夸奖之外，还有不少人在线求职怎么加入成为一名骑手。
“京东干得漂亮”“京东真好，良心企业，以后就用京东外卖了”“刘强东放大招，给外卖骑手交五险一金”等显著标题的帖子均收获了不少点赞。
抖音的热度最高，评论区有人担心缴纳的人并不想在大城市退休，对五险一金扣除个人部分导致到手现金减少而担忧，却有更多网友自发对此担忧进行科普和劝导。高赞评论是“支持京东。”
2020年12月21日， 43岁的骑手韩先生，倒在了第34单外卖的配送途中。然而当他因为操劳过度猝死之后，却被平台告知，他曾经谋生的平台与他其实并没有一点的关系，平台出于人道主义，愿意给家属提供2000元。平台认为虽然骑手是为平台做配送服务，但是不算是平台的员工。
韩先生的故事不是个例，中国劳动和社会保障科学研究院课题组对北京市新职业从业者进行的问卷调查显示，新职业从业者中有27.5%签订了劳动合同，8.4%签订了劳务派遣，23%签订的是劳务合作协议等其他民事协议，还有25.6%“什么也没签”，别的接受访问的人属于“签了，但不知道签的是什么”或“不清楚签没签”。这说明“平台上的新职业从业者多数未被纳入传统劳动关系范畴”。
在京东宣布给骑手交社保之前，2022年底，美国劳工部曾经试图用政策强制要求社会保障到位，但仅仅一个提案让优步、Lyft股价暴跌了12%。这个提案，是计划将数百万的门卫、保安、护工、建筑工人、司机、外卖员、快递人员在用工模式上归类为“雇员”，而不是之前所谓的“独立外包工、第三方雇员，外聘人员，独立承包商”。
最直接的影响是，必须给上百万的外包人员提供正式员工的保障，比如要按照当地法规来支付最低工资、加班费、部分工人的社会保障税和失业保险缴费。这个改变会让这一些企业的劳动力成本上升20%～30%，为6亿美元。
早在2021年5月初，北京卫视播出一段监管部门与美团代表的对话。美团代表表示，目前美团平台上的注册外卖员有将近1000万人，“都不是美团的员工，而是属于外包的关系。”
这位公司代表还说，“他们在工作中产生的行为，我们也没有很好的方法完全直接负责任，这可能会增加一些企业的负担。”
美团骑手的注册量达到了470万人次，如果说美团要为这些注册成为外卖员的员工缴纳社保的话，那公司在财务上每年就要多出32%的额外支出，约占美团外卖产业年收入的10%。
长期以来，美团、饿了么等主要外卖平台，大多通过众包模式将骑手定义为灵活就业人员，以此来规避劳动关系和社保缴纳责任。
虽然也有一些平台推出了如职业伤害险、意外险等保障措施，但与五险一金的全面保障相比，远远不够。
京东此次将快递员的五险一金保障模式延伸至外卖领域，从根本上是对传统众包模式的彻底颠覆。京东通过把骑手纳入正式劳动关系，打破了原有的“平台 - 代理商 - 个体”三层架构，重新构建劳动力价值评估体系。
一方面解决了骑手养老、医疗等基本生活保障问题，为这批人开辟了一条向上的阶层流动通道。另一方面，京东的入局有很大的可能性像行业的鲶鱼一样，对全行业的福利升级起到一定作用。
当骑手从算法系统中冰冷的变量代码，转变为享有社会保障的“人”，这场实验的价值已经远远超越了商业范畴。正如网友感慨的：“人总会有老的时候”，平台经济必须直面一个核心问题：在追求效率与规模的过程中，如何妥善安置那些支撑起GMV数字的平凡人生？
[3]央视财经《霸道总裁刘强东：克扣员工五险一金，那是耻辱！》返回搜狐，查看更加多