你知道吗，奇瑞跑到群众的老家德国，要收买群众的工厂了！据欧洲媒体《Automotive News Europe》报导，奇瑞轿车方案收买群众坐落德国奥斯纳布吕克的工厂，而上一个有爱好的企业是德国军工巨子莱茵金属。奇瑞何时具有了与军工巨子掰手腕的实力？而群众又缘何出售这座工厂？奇瑞收买之后，只要优点没害处吗？
从财政层面看，2024年群众净利润大幅度地跌落63.8%，财政压力骤增，出售工厂成为回笼资金、缓解压力的有效途径，而据业界预算，该工厂价值约3亿欧元。当然，从工厂自身来看，这儿只出产，且已方案于2027年停产，关于群众来说就像是“鸡肋”，T-Roc敞篷版车型卖的又不多，群众电动化转型的资金也不会投在这儿。别的，2300多名工人不断停工，要求涨薪的运营压力，更是加快了群众“促销”的方案。
首要方针应该便是躲避关税壁垒：欧盟针对我国电动车设置的高额反补贴关税，严峻约束了我国车企在欧洲商场的价格竞争力，经过收买群众工厂完结本地化出产，奇瑞就能绕开这一妨碍，提高产品性价比。
其次，奇瑞也想完结技能输出和品牌晋级，并方案将之前在东南亚首发的Leaps品牌导入德国出产，后续再去布局纯电、插混等多种动力的车型，反过来再凭借德国制作的质量背书，重塑全球品牌形象，提高世界影响力。
强不强我们没有详细的数据比照，可是从这两年的商场体现上来看，我们就能找到奇瑞的底气了，2024年奇瑞全球销量高达260万辆，出口量占比44%，接连22年稳坐我国品牌乘用车出口的头把交椅；此外，奇瑞资金实力充足雄厚，2024年营收达4800亿元，并在俄罗斯、巴西等地成功运营CKD工厂，积累了丰厚的跨国整合经历，当然，假如奇瑞IPO冲击成功，更会为奇瑞的开展带上一个新的高度吧。
这么看来，收买工厂仍是优点多一些，前期的担负大约只要产品线的改造，工人的薪资待遇等其他一些能够用钱来处理的工作，而我们却能得到2300多名老练的技能工人，和现成的工厂以及关税上的大幅度降低一级好处，不过这些都是后话了。
最终，你知道吗？其实奇瑞也有军工事务，之前首要制作鱼雷艇、扫雷艇等军用舰船，尽管这两年的军用订单现已很少了，但奇瑞制作的发动机仍是我国航空范畴的香饽饽；而莱茵金属收买这个工厂，首要想用来造坦克、坦克车，所以，假如说他俩是竞争对手，还有那么一点根由，当然，这件事儿也还在商洽阶段，商场如战场，详细成果怎么，我们也拭目而待吧。
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