谁在贩卖三无“野生”飞机。2025年国务院政府工作报告精确指出，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴起的产业安全健康发展”，报告中着重提到的“安全”二字，重如泰山。但记者在实地探访中发现，一些没有型号合格证、没有生产许可、没有适航许可、没有所有权备案的飞机产品，正暗流涌动地在市场里销售流通。
《财经调查》记者根据群众反映，在短视频平台搜到相关联的内容，视频中主播分享自制飞机过程或驾驶自制飞机飞翔，靠“农民造飞机”等标签吸引网友点赞关注。
这些博主主页都标注着“爱好手搓飞机”等介绍，记者看出其自制飞机多在院子、车库等场地生产，配件多为自行改装，不少网友在评论区寻求购买。
不少博主在主页标注可预订机型、提供技术服务，或涉及轻型飞机研发、设计、制造等相关业务。
据知情人介绍，这些自制飞机的材料、结构、性能，并无专业机构认证，生产标准因人而异，缺乏保证。
记者以订货为由联系了卖家老周，来到了位于山东邹平魏桥镇的“生产车间”，进门看到的竟是一大堆包装整齐的面条。
老周和记者说，工厂主营业务是生产面条，因为生产面条机的机床与制造飞机的机床能够通用，所以拉了几个人成立了飞机制作工作室，卖面条的同时做起了定制飞机的生意。
老周和合伙人坦言，像他们这种小作坊，压根就没办法取得民航主管部门的生产经营许可以及合格证。
记者担忧飞机质量，老周强调做好后会试飞调试，确认无误再交货，为此还专门开辟了试飞场地。
记者提出观摩试飞，老周以跑道晾晒玉米为由拒绝，仅提供过往试飞视频，视频中的“机场”实为农田中开辟的道路。
毫无规范肆意起飞，存在极大的安全风险隐患。更令人担忧的是，试飞的老周竟然连飞行执照都没有。
无资质从业者将高风险飞行称作普通爱好，非法制造销售自制飞机，无合法试飞场地和飞行执照，还曾发生飞行事故，既危及自身安全也无视消费者安全。
今年9月，四川一男子驾驶“三无”飞机直播时坠亡，上千观众目睹。老周称该惨剧未震动相关群体，民间“三无”飞机生产销售仍在继续。
民间飞行爱好者的飞机制作、交易及零件采购多依赖飞行交流群，这类群数量大、成员多，有专门的设备交易群，形成隐秘交易链条。记者加入相关群后，发现大量随意买卖飞机及配件的聊天记录。
为了解自制飞机产业链，记者赴四川眉山见到卖家永哥，其在二手平台售卖的飞机随意摆放在自家院中。
永哥介绍，其售卖的飞机自重98千克、载荷85千克，时速100千米/小时、最高飞3000米，他此前一次性做了20架半成品，接单后组装，至今已卖出18架，除发动机外购，其余配件均为自制，并称品质有保障。
记者在永哥的院子里看到大批自制飞机桨叶随意放在地上，布满灰尘，永哥称桨叶产出已有四年时间。除此之外，记者还看到了其他生锈的飞机零部件。
记者在意飞机零部件生锈，永哥称无需担心，他曾卖出过二手发动机的飞机，并未出现问题。
永哥认为生锈零部件、二手发动机不影响自制飞机安全性能，且他本人也没有飞行执照。永哥坦言，圈子里自制飞机并销售的爱好者均无相关许可，多数从业者及买家无飞行执照。
永哥向记者透露，从飞机的制作到销售都属于违规操作，所以在销售上，他是动了一番脑筋的。卖家与买家签“配件套材”合同逃避监管，实则可提供整机，这种操作是行业公开秘密；记者追问买家身份及用途，永哥以涉及商业机密为由并未透露。
记者来到河北承德，见到了卖家大海。大海做好两架全新旋翼飞机停在附近空地，称可随时提走，也能按需制作。
大海和记者说，最近他就已经卖出了三四台飞机，买家既有个人爱好者，也有公司。大海展示观光研学视频，视频中飞机观光生意火爆，含空中体验、拍照打卡等项目；他承认自家飞机是“三无产品”，购买需在合同上动“只供展示”的手脚。
“手搓”自制飞机通过“配件套材”“只供展示”等阴阳合同销售并运营，若发生事故，后果不堪设想。
记者调查发现，除个人卖家外，部分看似正规的飞机制造公司也在宣传售卖飞机产品。云南远威飞机制造有限公司规模不小，车间布局规整、设备齐全，业务涵盖直升机研发、生产、销售全链条，产品售价从几万元至几十万元不等。
记者进入云南远威飞机制造有限公司车间，看到两排整齐的直升机驾驶座舱；负责人陈总介绍，热销的单人直升机载重160千克、续航2小时、最快飞行速度150千米/小时，售价16.8万元。
记者看到了生产飞机所用的桨叶、发动机等配件，发动机上的合格证却标注着汽车发动机。
陈总和记者说，飞机发动机确实是用的汽车发动机，但质量上没问题。《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》及《民用航空产品和零部件合格审定规定》中明确规定：
陈总和记者说，这款单人直升机根本就没取得型号合格证，这么做就为了节省成本。
陈总口中的“DIY销售”，只是为了躲避监管的套路，本质仍是售卖整机，买家只需自行组装桨叶。直到记者结束暗访调查，离开远威公司，陈总也没能出示飞机生产许可证书。
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